Opendeurdag NostalBus vzw

Beschrijving

NostalBus houdt eraan haar collectie en werking ook bij gelegenheid te tonen aan het grote publiek.

Op zaterdag 6 en zondag 7 juni 2026 houden we daartoe een opendeurdag in de oude stelplaats van De Lijn in Lochristi, één van onze uitvalsbasissen. De deuren staan telkens open van 11 uur tot 17 uur.

Het thema van deze editie is 75 jaar gestandaardiseerde carrosserie van lijnbussen in België.

De standaardisering begon vanuit een ambachtelijke traditie van koetsbouwers zoals Jonckheere en Van Hool, die in het begin van de 20e eeuw overschakelden op het bouwen van busopbouwen op afzonderlijke chassis. Tot ver na de Tweede Wereldoorlog bleef elke bus grotendeels maatwerk, maar met de groei van publieke vervoersmaatschappijen zoals de Buurtspoorwegen ontstond de nood aan uniformere voertuigen. Vanaf de jaren 1950 en vooral in de jaren 1960–1970 ontwikkelde men echte Belgische “standaardcarrosserieën”: herkenbare, gestandaardiseerde opbouwen die op verschillende chassis konden worden geplaatst en massaal werden besteld door stads- en streekvervoerders. Deze aanpak, waarbij de carrosserie het standaardiserende element was, maakte België vrij uniek in Europa.

Vanaf de jaren 1980 en vooral de jaren 1990 veranderde dit model ingrijpend. Carrosseriebouwers evolueerden naar volwaardige busfabrikanten en vervoersmaatschappijen stapten over op volledig geïntegreerde voertuigen die rechtstreeks van de constructeur kwamen. Hierdoor verdwenen de nationale standaardcarrosserieën geleidelijk en maakten ze plaats voor internationale modellen zoals de lagevloerbus, ontwikkeld volgens Europese normen. Tegenwoordig ligt de standaardisatie niet meer bij de carrosserie alleen, maar bij het volledige voertuigconcept, waarbij fabrikanten complete, uniforme busmodellen aanbieden voor een internationale markt.

Standaard I (jaren '50): een eerste poging tot uniformiteit, maar nog sterk gebaseerd op de klassieke carrosseriebouw. De motor zat vaak nog steeds vooraan naast de chauffeur en er was nog steeds veel variatie bij de meestal smalle en hoge bussen met afgeronde vormen.
Standaard II (jaren '60): hier zijn we de échte standaardisering opduiken, met bussen die volgens de toenmalige mode een hoekige vorm aannamen, waarbij de motor achteraan voorzien werd en met een meer uniforme front- en raamindeling en betere zichtbaarheid voor de reizigers. De NMVB bestelde in 1960 door de voortgezette standaardisatie voor het eerst een serie van meer dan 100 bussen.
Standaard III (jaren '70): het hoogtepunt van de standaardisatie met bussen die beschikken over een vlak front, grote ramen en waar dezelfde carrosserie op verschillende chassis kon worden opgebouwd. De eerste echt grote series met modellen die in massaproductie werden geproduceerd zijn van deze generatie.
Standaard IV (jaren '80): de bussen krijgen meer afgevormde vormen, betere ergonomie en comfort; en zijn de voorlopers van modernere lagevloerconcepten. Dit betekende ook de start van de integratie tussen chassis en carrosserie. De eerste gelede bussen worden gebouwd.

Wat is er die dag te doen?

gratis historische pendelbussen vanaf/naar station Lokeren (elke 30')
gratis historische pendelbussen vanaf/naar naar Wachtebeke Puyenbroeck (elke 30')
tentoonstelling van een deel van onze buscollectie en die van bezoekende verenigingen
ontdek de werking van onze werkgroep techniek en restaurati
bar met kleine versnaperingen
info/verkoopstand van NostalBus en andere verenigingen
springkasteel voor de allerkleinsten

We richten ons zowel op inwoners van Lochristi en omstreken die ons op deze manier beter kunnen leren kennen, als op de vele oldtimer- en busenthousiastelingen die kennis willen maken met onze site en de voertuigen.